航空零件數控加工的特點

　　(1)產品類型復雜，具有小批量、多樣化特點。由於現龍門加工代飛機結構復雜，零件品種繁多，同時，飛機研制通常為小批量生產，因此無法采用大規模流水線生產方式來提高效率和降低成本，因此航空零件數控加工也必須適應這種特點。

　　(2)結構趨於復雜化和整體化，工藝難度大，加工過程復雜。現代數控技術的進步促使航空零件的設計趨於復雜化和整體化，簡化裝配，提高結構性能，這也給數控加工技術提出了更高的要求。

　　(3)薄壁化、大型化特點突出，變形控制極為關鍵。台中CNC加工為了控制飛機重量，飛機零件的一個顯著特點就是進行了薄壁化設計，另一方面，飛機的大型化也使得零件結構趨於大型化，出現了許多超大型零件，因此加工變形成為了突出的矛盾。如圖1所示為典型飛機薄壁結構件—787短艙梁。

　　(4)材料去除量大，切削加工效率問題突出。飛機零件材料去除量一般都在90%以上，切削效率對生產CNC搪床加工周期和成本影響較大。

　　(5)質量控制要求高。航空零件由於具有極高的安全性要求，對產品質量控制十分嚴格。

　　(台中機械加工6)產品材料多樣。隨著材料、冶金技術的發展，高強度鈦合金、復合材料等的應用範圍和用量正在逐步地得到擴展，對航空數控加工技術的適應性提出了廣泛的要求。

　　(7)大型結構件毛料價值高，質量風險大。

　　經過多年的技術應用研究和探索，我國在航空零件數控加工技術研究與應用上取得了較大的進步，但是目前我國數控加工整體技術水平和國外先進水平差距仍較大，尤其在大型結構件研制方面。


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